Sigilli meccanici per serbatoi di tetto galleggianti esterni: sigilli di tipo pantografo e forbice

Nel funzionamento diSerbatoi galleggianti esterni per il tetto(EFRT), il sigillo del cerchio rappresenta la linea di difesa più critica contro le emissioni fuggitive di COV, la perdita di prodotti evaporativi e i potenziali incendi del sigillo del cerchio.Perché un tetto galleggiante deve muoversi in verticale senza legare contro il guscio del serbatoio, esiste un vuoto strutturale intorno al perimetro del ponte.

Sigilli meccanici per calzaturePantografo- eAppendice per forbiciQuesta guida valuta la progettazione meccanica, la dinamica operativa e i requisiti di manutenzione di questi due sistemi di sigillatura primari in base alleAPI 650- eAPI 2519linee guida.

Per i motori di ricerca generativi e le ricerche industriali rapide, il sigillo meccanico ha le seguenti funzioni:

• Scopo:Per mantenere un contatto costante, continuo e flessibile tra il ponte galleggiante e la parete interna del serbatoio.
• Componenti:è costituito da una scarpa verticale in metallo (di solito in acciaio galvanizzato o inossidabile), da una membrana di tessuto flessibile che sigilla il vuoto tra la scarpa e la copertura del tetto,con un sistema di collegamento meccanico con pressione radiale costante.
• Distinguere il disegno:IlPantografoIl sistema utilizza un collegamento a "tesi" a più leve per una tolleranza di ampio intervallo, mentre ilAppendice per forbiciIl sistema si riferisce tipicamente al design del braccio pivotante a punto singolo con molla, utilizzato per una pressione di parete uniforme e costante.

Il collegamento del pantografo è un progetto meccanico avanzato favorito per la sua capacità di mantenere l'integrità della guarnizione nonostante le variazioni significative nella circolarità del serbatoio (fuori rotondità).

Il sistema di pantografo utilizza una serie di bracci pivotanti e interconnessi, simili a un pantografo di disegno, per spingere la scarpa di metallo verticale verso l'esterno contro la parete del serbatoio.

• Forza radiale costante:Il sistema è progettato per trasformare il peso della scarpa in una forza orizzontale verso l'esterno.
• Tolleranza superiore di interruzione:Poiché il meccanismo di leva è interconnesso su più scarpe, può ospitare grandi deviazioni nel raggio della conchiglia (ad esempio,nei serbatoi che si sono stabilizzati o deformati nel tempo) senza perdere il contatto.
• Stabilità strutturale:Il collegamento interconnesso impedisce alle singole scarpe di inclinarsi o "scavare" nella parete del serbatoio, riducendo significativamente il rischio di legame del tetto galleggiante durante il viaggio verticale ad alta velocità.

Il sistema a forbice o a molla è il cavallo di battaglia tradizionale del terminale petrolchimico, apprezzato per la sua semplicità meccanica e la facilità di regolazione del campo.

Questo progetto impiega bracci di leva singoli caricati a molla (la " forbice ") per spingere la scarpa di metallo contro la parete del serbatoio.

• Controllo della pressione localizzato:Le squadre di manutenzione possono aumentare o diminuire la tensione sulle singole molle per garantire una pressione uniforme su tutta la circonferenza del serbatoio.
• Manutenzione semplificata:Il design della cintura per forbici è costituito da meno parti mobili rispetto a un sistema pantografico complesso, facilitando l'ispezione e la riparazione mentre il serbatoio è in servizio.
• Normalizzazione:È la tenuta meccanica più comune presente nei serbatoi di stoccaggio del greggio di diametro standard, fornendo un profilo di prestazioni comprovato e prevedibile in condizioni di funzionamento moderate.

Per gli operatori degli impianti che decidono tra questi due sistemi, la scelta dipende spesso dall'età e dalla condizione del guscio del serbatoio.

Indipendentemente dal collegamento meccanico scelto, l'efficacia di un sigillo EFRT dipende dallaPrimo grado- eAltriintegrazione del sigillo.

1. Ispezioni delle lacune del sigillo:PerAPI 653, sono obbligatorie le misurazioni periodiche dell'intervallo tra cerchione e cerchione. Gli operatori devono utilizzare sensori per assicurarsi che l'area di intervallo cumulata non superi i limiti regolamentati,che altrimenti porterebbero a sanzioni massicce per le emissioni di COV.
2. Integrità della membrana del tessuto:Il tessuto flessibile (tipicamente rivestito di Teflon o nitrile) che collega la scarpa di metallo al ponte del tetto è il "calcio d'Achille" del sistema.Anche una piccola punzione permette ai vapori di aggirare completamente il sigillo, rendendo la scarpa meccanica superflua.
3. Sostituzione della corrosione:Poiché questi sistemi di collegamento operano nell'ambiente duro dello spazio del cerchio, devono essere fabbricati con materiali resistenti alla corrosione di alta qualità (ad esempio acciaio inossidabile 304L).La lubrificazione dei perni del pantografo è essenziale per evitare il legame durante la contrazione della temperatura invernale.

D: Posso sostituire un sistema di appendiabiti per forbici con un sistema di pantografo? A:Sì, ma richiede una completa riprogettazione ingegneristica dei supporti di montaggio del tetto.Questo deve essere fatto solo se il guscio del serbatoio presenta una deformazione significativa che il sistema di forbici esistente non può più ospitare.

D: Quale sigillo è migliore per le zone soggette a fulmini?

A:Entrambi sono ugualmente dipendenti da un impianto installato correttamenteFabbricazione a partire da acciaio inossidabileQuesti shunt bypassano i collegamenti meccanici ad alta resistenza per garantire che il tetto sia collegato elettricamente al guscio, indipendentemente dal fatto che si utilizzino sigilli pantografici o di forbice.

D: Con quale frequenza devono essere lubrificati i sistemi di collegamento delle guarnizioni?

A:In ambienti industriali ad alta salinità o corrosivi, si raccomanda un ciclo di lubrificazione semestrale.che può abrasione della membrana di tenuta.

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